根据上海航运交易所最新发布的消息，中国出口集装箱运输市场需求依然延续了总体平淡的态势，仅地中海航线货量增长明显，总体市场行情在供过于求的局势下继续走低。６月５日，上海航运交易所发布的中国出口集装箱运价指数为７８８．５９点，较上周下跌１．２％，上海地区集装箱运价指数为７３１．２４点，较上周下跌１．１％。

    地中海航线近期订舱频繁，船舶平均装载率明显提升至９０％以上，船公司决定于６月１５日起上调运价１００－２００美元／ＴＥＵ，小部分船公司甚至已迫不及待地在本周提前上调运价。６月５日，上海航运交易所发布的地中海航线运价指数为９２１．９２点，较上周小幅上涨０．３％。由于货量增长才仅仅持续两周，船公司还未能明确判断是传统上欧洲人７、８月长假到来之前国内发货人加速出货的短期现象，还是运输需求开始转旺的长期利好，因此即便是装载率明显提升，也没有轻易做出增加运力的准备，并且运价能否成功上涨，还有待进一步观望。与地中海航线形势相反的是，欧洲航线订舱依然平淡，船舶平均装载率仅维持在七八成水平，运价继续小幅下跌，与地中海航线之间的运价差异已拉大到１００美元／ＴＥＵ。据悉，船公司将根据欧洲航线的货量情况，于７月１日实施第二轮的运价上调计划，具体的上调幅度尚未公布。

    北美航线，市场行情依然低迷。中海与长荣将于６月中旬在北美航线上开展联营合作，表明运输需求依旧疲软。由于船舶装载率一直表现不佳，美西、美东航线市场运价屡屡下调，累计较３月份平均水平下跌２５０美元／ＦＥＵ和４５０美元／ＦＥＵ。６月５日，上海航运交易所发布的美西、美东航线运价指数分别为８２３．１９点和１２０４．５４点，分别较上月下跌５．９％和６．７％。

    日本航线，淡季的货量表现不佳，上海港日本航线船舶舱位利用率仅不到六成，运价低位震荡。６月５日，上海航运交易所发布的日本航线运价指数为６１９．６９点，较上周下跌２．５％。预计市场运价短期内将难以提升。